Assistenzsysteme im Auto helfen Unfälle zu vermeiden

Die Elektronik im Auto steigt ständig an. Die Assistenzsysteme (Radar-Ultraschall, Infrarotsensoren und Kameras) machen das Autofahren leichter, treiben aber den Preis eines Kompaktwagens erheblich in die Höhe.

Das Auffahrwarnsystem FA (Fortwart Alert): Diese System basiert auf Radar und der Fahrer wird optisch und akustisch vor der drohenden Kollision gewarnt. Das Bremssystem wird vorgespannt, wenn …

der Autofahrer nicht auf die Bremse tritt, bremst der Helfer auch selbständig. Bis zu drei Meter pro Sekunde kann die maximale Verzögerung dauern und im Ernstfall lebensrettend sein. Damit das Auffahrwarnsystem funktioniert, ist dafür eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage Bedingung. Ist der Fahrer einmal unaufmerksam, hilft das System Unfälle zu vermeiden.

Active City Stop ACS: Neben dem Rückspiegel wird ein Laser-basierter Sensor montiert und misst 100-mal pro Sekunde zum vorausfahrenden Fahrzeug. Auch hier bremst der “Assi” im Notfall selbst. ACS ist für den Stadtverkehr konzipiert und hilft Unfallfolgen zu verringern, dass bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h funktioniert. Das System ist dort behilflich, wo es die meisten Unfälle gibt.

Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (Adaptive Cruise Control): Diese System hilft dem Fahrzeugführer mittels Radar, einen zuvor definierten und vom Tempo abhängigen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. Die Geschwindigkeit wird dem vorausfahrenden Verkehr angepasst. Der Fahrer kann den Abstand selbst regulieren. ACC entlastet den Autofahrer bei dichter Kolonnenfahrt auf der Autobahn.

Einpark-Assistent (Active Park Assist auf Ultraschall-Basis): Die Parkplatzsuche mit dem Parkassistenten wird erleichtert. Er spürt über Sensoren passende Parklücken auf und steuert das Fahrzeug selbständig hinein. Der Fahrer muss dann nur noch den Rückwärtsgang einlegen und Gas und Bremse dosieren. Sehr hilfreich für Fahrzeugführer bei der Parkplatzsuche.

Fahrspur-Assistent (Lane Depature Warning): Hier scannt eine Frontkamera fortlaufend den Bereich vor dem Fahrzeug und durch Vibrationen im Lenkrat wird der Fahrer gewarnt, wenn er die Spur verlässt. Der Fahrspur-Assistent erzieht den Fahrer dazu, den Fahrrichtungsanzeiger beim Spurwechsel zu betätigen, ohne jedes Mal mit einer vibrierenden Erinnerung genervt zu werden.

Fernlicht-Assistent: Das Kamera-basierte System aktiviert bei jeder sich bietenden Gelegenheit das Fernlicht und schaltet um, sobald es die Scheinwerfer eines entgegenkommenden Fahrzeuges erkennt oder Rücklichter eines vorausfahrenden Autos. Der Fahrer kann das System über den Lenkstockhebel überstimmen. So entfällt das ständige Ziehen und Drücken am linken Lenkstockhebel.

Hinweis: Fahrschule Solingen
Hinweis: Auto Programm
Hinweis: Oldtimer
Oldtimer: Opel Vectra
Oldtimer: Porsche 928

Foto: quapan

Rekord-Teilnahme deutscher Hochschulen beim Shell Eco-marathon 2011

Wenn am 26. Mai der Startschuss für den 27. Shell Eco-marathon Europe 2011 am
EuroSpeedway Lausitz fällt, haben 3.000 Schüler und Studenten aus 27 Ländern Europas und
Afrikas ein klares Ziel vor Augen: Die 5.000-Kilometermarke knacken und damit den Rekord aus
dem Vorjahr brechen.

Der liegt bei sensationellen 4.896 Kilometern und wird von einem Team aus
Nantes/Frankreich gehalten. Das entspricht der Strecke von der portugiesischen Atlantikküste bis
nach Moskau oder einem Verbrauch von 0,02 Litern auf 100 Kilometern.

„Mit dem Shell Eco-marathon unterstreichen wir unser Bemühen um nachhaltige Mobilität“, sagt der
Geschäftsführer der Deutschen Shell Holding GmbH, Dr. Peter Blauwhoff.

Ziel für die teilnehmenden Teams ist es, ein Fahrzeug zu konstruieren, das mit nur einem Liter
Kraftstoff die größtmögliche Strecke zurücklegt und dabei so wenig Schadstoffe wie möglich
ausstößt.

Gestartet wird in zwei Kategorien: Prototypen und UrbanConcepts. Während der
Konstruktionsphantasie bei den Prototypen keine Grenzen gesetzt sind, ist bei den UrbanConcepts
Straßentauglichkeit Pflicht.

Auf Wunsch der Studenten wird es in diesem Jahr erstmals eine eigene Klasse für Elektrofahrzeuge
geben. In dieser Klasse kommen allein sechs der 30 dafür angemeldeten Teams aus Deutschland.
Das Interesse an alternativen Energien steigt von Jahr zu Jahr. Wurden beim ersten europäischen
Wettbewerb 1985 in Frankreich noch alle teilnehmenden Fahrzeuge mit Benzin angetrieben, so
startet in diesem Jahr bereits mehr als die Hälfte der Fahrzeuge mit alternativen Energien, bei den
deutschen Teams sind es sogar mehr als zwei Drittel.

Gefahren werden je acht Runden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 Stundenkilometern.
Danach wird der Kraftstoffverbrauch gemessen und dann hochgerechnet, wie weit das Fahrzeug
mit einem Liter Kraftstoff oder dessen Äquivalent gekommen wäre.

Angemeldet haben sich in diesem Jahr insgesamt 223 Teams. Darunter 25 aus Deutschland – mehr
als je zuvor. Sie kommen aus Baden-Württemberg, Bayern, Brandenburg, Hamburg, Hessen,
Mecklenburg-Vorpommern, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Sachsen und Sachsen-Anhalt
(siehe Übersicht).

Ihnen drückt auch Bundesforschungsministerin Prof. Dr. Annette Schavan die Daumen. Die Ministerin
hat bereits zum dritten Mal in Folge die Schirmherrschaft für die deutschen Teams beim Shell Ecomarathon
Europe zugesagt. „Ich freue mich über das große Interesse, das immer mehr Studenten
aus Deutschland und ganz Europa dazu bewegt, am Shell Eco-marathon teilzunehmen. Denn hochqualifizierte und motivierte junge Menschen sind unser wichtigster Treibstoff auf dem Weg zu
nachhaltiger Mobilität“, so die Bundesforschungsministerin.

Die deutschen Teams kommen aus:
Baden-Württemberg: Balingen, Karlsruhe, Offenburg, Rosenfeld
Bayern: München
Brandenburg: Neuruppin, Senftenberg
Hamburg
Hessen: Hanau, Gießen/Friedberg, Offenbach, Limburg
Mecklenburg-Vorpommern: Stralsund, Rostock
Nordrhein-Westfalen: Köln, Minden
Rheinland-Pfalz: Trier
Sachsen: Chemnitz
Sachsen-Anhalt: Halle, Merseburg

Mehr Informationen zum Shell Eco-marathon unter: shell.com/eco-marathon und shell.de/ecomarathon

Lesetipp: Führerschein mit 17
Hinweis: EU Fahrzeuge
Oldtimer: Fiat 124 Spider
Oldtimer: Alfa Romeo Giulia

Fahrschule

Der Führerschein mit 17, mit begleitetem Fahren, wird bundesweit ab 01. Januar 2011 eingeführt. Jugendliche Führerscheinanwärter können sich ab sechzehneinhalb mit Erlaubnis der Eltern bei einer Fahrschule für die Klasse B oder BE anmelden. Nach der bestanden Theorieprüfung kann der Jugendliche frühestens einen Monat vor seinem 17. Geburtstag die Fahrprüfung ablegen.

Danach wird die Prüfbescheinigung ausgehändigt, mit der er vom 17. Geburtstag an in Deutschland und nur in Begleitung eines Erwachsenen Auto fahren darf. Der Begleiter des Jugendlichen muss 30 Jahre oder älter und seit mindestens fünf Jahren im Besitz eines gültigen Führerscheins sein. Außerdem muss er in die Prüfungsbescheinigung eingetragen werden. Ab dem 18. Lebensjahr kann der Fahrneuling einen vollwertigen Führerschein beantragen.

Lesetipp: Rußpartikelfilter Diesel Verstopfung
Hinweis: EU Fahrzeuge
Hinweis: Fahrschule Hannover
Oldtimer: Opel Astra
Oldtimer: Trabant

Foto: Hugo90

Pontiac GTO

Nach 84 Jahren stirbt endgültig die Marke Pontiac, die GM Tochter hat den letzten Neuwagen verkauft. Die extravaganten Sportwagen sind zur Legende geworden. In den sechziger Jahren lag der Jahresumsatz von Pontiac noch bei mehr als einer Million Fahrzeuge. Ab den achtziger Jahren ging es dann kontinuierlich abwärts. Im Zuge seiner Insolvenz, entschloss sich GM, die Marke Pontiac bis Ende 2010 auslaufen zu lassen.

Pontiac Firebird

Die Produktion wurde bereits eingestellt, die Händlerverträge sind ausgelaufen. In Deutschland wurde Pontiac nicht offiziell im Handel angeboten. Aber bekannt unter Autofreaks sind hierzulande, die Fahrzeuge wie der GTO oder der Firebird.

Oldtimer: Opel Omega
Oldtimer: Opel Senator
Oldtimer: Opel Comodore

1. Foto: MGSpiller
2. Foto: Collector Car Ads

Wiesmann Roadster MF 3

Wiesmann Roadster MF 3 technische Daten:
Länge/Breite/Höhe: 3,86/1,75/1,16 Meter
Motor: 3,2-Liter-Sechszylinder
Leistung: 252/343 kW/PS
Max. Drehmoment: 365 Nm
CO2-Emission: 282 g/km
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h
Verbrauch: 11,7 Liter SuperPlus
Leergewicht: 1180 kg
Preis Wiesmann MF 3 ab 102 900 Euro

Foto: The Car Spy

Massenkarambolage Autobahn

Immer wieder kommt es bei Glatteis und Schnee auf deutschen Autobahnen zu einem Massenunfall vor und wer zahlt dann? Was genau passiert ist bei einer Massenkarambolage, kann meist nicht mehr ermittelt werden. Dann stellt sich die Frage, wer den Schaden bezahlt und wie die Schuldfrage geklärt wird.

Da sich für Polizei und Versicherungsgesellschaften bei Massenkarambolagen, die Unfallrekonstruktion sowie die Schuldfrage in den meisten Fällen kaum klären lassen, haben sich die Versicherungen auf einheitliche Regulierung der Unfallschäden aus einem gemeinsamen Schadenstopf geeinigt. Voraussetzung ist nach Angaben des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), die Unfallbeteiligung von mindestens 50 Fahrzeugen. In Sonderfällen reichen auch 20 Fahrzeuge aus, wenn der Massenunfall schwer aufzuklären ist.

Ob die vereinfachte Schadenregulierung angeordnet wird oder nicht, wird von einer so genannten Lenkungskommission des GDV entschieden, aufgrund der Unfallschilderungen der Polizei. Findet sie statt, teilen die regulierenden Versicherer den am Massenunfall beteiligten Geschädigten, die entsprechenden Ansprechpartner für die Schadensregulierung mit.

Die Ansprüche der Halter (bzw. Fahrer) werden hierbei nach einem einfachen Verfahren bei einer Massenkarambolage mit bestimmten Quoten wie folgt geregelt:
Bei einem Autoheckschaden wird dieser komplett bezahlt.
Liegt ein Frontschaden vor, werden 25 Prozent des Schadens bezahlt.
Bei Front- und Heckschaden am Fahrzeug werden zwei Drittel übernommen.
Der Versicherungsnehmer wird in der Haftpflicht nicht zurückgestuft.
Die Geschädigten können wählen, ob sie an der Regulierungsaktion teilnehmen wollen. Bei Nichtteilnahme muss der Geschädigte den Unfallverursacher ermitteln und Ansprüche stellen.

Unfallbeteiligte können bei einer Massenkarambolage zwecks Auskünfte einer gemeinsamen Regulierungsaktion sich telefonisch unter: 030 – 202 053 26 (übliche Bürozeiten) mit dem GDV in Verbindung setzen.
Mehr Informationen unter: www.versicherung-und-verkehr.de

Foto: dierk schaefer

Honda Insight

Nur wer beim Crashtest von EuroNCAP gut abschneidet, hat gute Marktchancen. Die Organisation (EuroNCAP) prüft neue Modelle nach strengen sicherheitsrelevanten Kriterien.
Der Höchstwert von fünf  Sternen setzt sich aus der Wertung vom Erwachsenen-, Kinder- und Fußgänger-Schutz sowie Assistenzsysteme (z. B. der Schleuderschutz ESP) zusammen.

Die zehn sichersten Autos
Ranking:

1. Platz
Der Honda Insight hat den Bestwert (mit 5 Sterne) erreicht.
Erwachsenen-Schutz:    90 Punkte
Kinder-Schutz:                 74 Punkte
Fußgänger-Schutz:         76 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 86 Punkte = Gesamtsumme: 326 Punkte

2. Platz
Der Toyota Prius
Erwachsenen-Schutz:         88 Punkte
Kinder-Schutz:                      82 Punkte
Fußgänger-Schutz:              68 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 86 Punkte = Gesamtsumme: 324 Punkte

3. Platz
Der Hyundai i20
Erwachsenen-Schutz:         88 Punkte
Kinder-Schutz:                      83 Punkte
Fußgänger-Schutz:              64 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 86 Punkte = Gesamtsumme 321 Punkte

4. Platz
Der VW Golf
Erwachsenen-Schutz:         97 Punkte
Kinder-Schutz:                      84 Punkte
Fußgänger-Schutz:              61 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 71 Punkte = Gesamtsumme 313 Punkte

5. Platz
Der BMW X1
Erwachsenen-Schutz:         87 Punkte
Kinder-Schutz:                      86 Punkte
Fußgänger-Schutz:              63 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 71 Punkte = Gesamtsumme 307 Punkte

6. Platz
Der Toyota iQ
Erwachsenen-Schutz:         91 Punkte
Kinder-Schutz:                      71 Punkte
Fußgänger-Schutz:               54 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 86 Punkte = Gesamtsumme 302 Punkte

7. Platz
Der Opel Astra
Erwachsenen-Schutz:         95 Punkte
Kinder-Schutz:                      84 Punkte
Fußgänger-Schutz:               4 6 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 71 Punkte =  Gesamtsumme 296 Punkte

8. Platz
Der VW Polo
Erwachsenen-Schutz:         90 Punkte
Kinder-Schutz:                      86 Punkte
Fußgänger-Schutz:              41 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 71 Punkte = Gesamtsumme 288 Punkte

9. Platz
Der Skoda Yeti
Erwachsenen-Schutz:        92 Punkte
Kinder-Schutz:                      78 Punkte
Fußgänger-Schutz:               46 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 71 Punkte = Gesamtsumme 287 Punkte

10. Platz
Der Volvo C30
Erwachsenen-Schutz:         91 Punkte
Kinder-Schutz:                      78 Punkte
Fußgänger-Schutz:              26 Punkte
Für die Assistenzsysteme vergab EuroNCAP 71 Punkte = Gesamtsumme 266 Punkte

Lesetipp: VW Lupo technische Daten
Lesetipp: Massenkarambolage Schadenregulierung Massenunfall

Foto: beve4

Autofahrer sollten bis zum 30.11. einen Autoversicherungsvergleich vornehmen. Bis zu diesem Datum kann nämlich der laufende Kfz-Versicherungsvertrag zum Jahresende schriftlich gekündigt werden und in eine günstigere Autoversicherung gewechselt werden. Da sich die Versicherungstarife ständig ändern, kann sich das für Autofahrer lohnen. Was vor einem Jahr noch günstig war, trifft heute womöglich nicht mehr zu. So kann ein Umzug den Autoversicherungsbeitrag senken. Viele Versicherungen haben spezielle Regionaltarife. So werden immer häufiger ermäßigte Policen mit einer Werkstattbindung angeboten. Bei einem Schadensfall verpflichtet sich der Autofahrer, die Reparatur bei einer Werkstatt vorzunehmen, die der Versicherer benannt hat. Der Vergleich zwischen den Angeboten der Gesellschaften kann bis zu über 200 Euro Ersparnis führen.

Zahlreiche Tarifrechner im Internet helfen bei einem Versicherungspreisvergleich. Wer im Laufe eines Jahres einen Autowechsel vornimmt, kann auch seine Versicherung kündigen. Die Autohersteller Opel, VW oder Volvo bieten Rabatte ihrer Versicherungen an, wenn in Sicherheitsassistenzsysteme wie ESP oder in einem Parkpiloten investiert wird. Ein Autoversicherungsvergleich lohnt sich immer, da die Konditionen der Autoversicherer sich stark unterscheiden.

Lesetipp: Führerschein ab 17

Foto: tonylanciabeta

Weitere Informationen unter: www.autec-wheels.de

Zu beachten dabei ist, dass man sich meistens dazu verpflichtet, den Wagen in einer Vertragswerkstatt warten zu lassen. Der Inhalt der zusätzlichen Auto Garantie kann inhaltlich abweichen und ist in den Garantiebedingungen geklärt.

Zu dem Thema gibt es eine interessante Umfrage der Auto Hersteller Garantien, die der ADAC durchgeführt hat. Die Tabelle mit den Ergebnissen können Sie unter dem folgenden Link herunterladen.