Das Wasserstoffauto steht zur Zeit zu den Batterie-Elektrofahrzeugen  im Abseits. Jetzt hat ein Praxistest von Toyota ergeben, dass die Brennstoffzellentechnik erheblich höhere Reichweiten als Elektroautos erzielen. So wurde in Kalifornien eine Messfahrt mit einem Toyota Highlander FCHV durchgeführt, der mit einer Tankfüllung Wasserstoff 694 Kilometer zurückgelegt hat. (weiterlesen…)

In Nordschweden wurde der Brennstoffzellenantrieb der Mercedes-Benz-Klasse in zweistelligen Minusgraden erfolgreich getestet. Der Test des emissionsfreien Antriebs und das Kaltstartverhalten wurde ohne Probleme abgeschlossen. Das bedeutet für den Brennstoffzellenantrieb einen weiteren großen Schritt zur Serienreife. Bis –25 Grad Celsius wurde die Startfähigkeit der Brennstoffzelle von der Daimler Forschung erfolgreich getestet. Das das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten unter realen winterlichen Bedingungen auch funktioniert, wurde damit im frostigen Nordschweden bewiesen.

Ein weiteres Kriterium im winterlichen Gebiet waren fahrdynamische Untersuchungen der neuen Mercedes B-Klasse. Wichtig hierzu war die Anpassung des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP an die speziellen Anforderungen in einem Brennstoffzellenfahrzeug. Im Besonderen musste darauf geachtet werden, dass ein Elektromotor ein anderes Betriebs- und Regelungsverhalten aufweist als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor.

Mercedes Benz will im Sommer 2010 mit einer Kleinserienproduktion der B-Klasse F-Cell (emissionsfreiem Brennstoffzellenantrieb) auf dem Markt präsent sein.