Citrön DS

Der französische Autobauer Citrön feiert in diesem Jahr sein 90-jähriges Bestehen. Automobilgeschichte wurde mit dem Citrön 2CN (auch Ente genannt) und Citrön DS geschrieben, die auch in Deutschland unvergessen bleiben und  Kultstatus erlangt haben. (weiterlesen…)

Citrön C3

Auf der IAA in Frankfurt (bis 27. September) feiert der Citrön C3 in Neuauflage seine Weltpremiere. Voraussichtlich wird der Franzose ab Anfang  des kommenden Jahres bei den Händlern zum Verkauf bereit stehen. Der neue Citrön C3 ist rundlicher gestaltet als die erste Generation. Zudem ist der C3 leicht gewachsen und misst nun in der Länge 3,94 Meter und in der Breite 1,71 Meter. (weiterlesen…)

Der neue Citrön C3 Picasso ist ein kleiner kantiger Typ, der am 04. bis 09.Oktober 2008 seine Premiere auf dem Pariser Autosalon feierte. Anfang März 2009 soll der Citrön Picasso C3 bei dem Händlern zum Verkauf bereit stehen. Der C3 Picasso bietet dank einer geteilten, um 15 Zentimeter verschiebbarer Rückbank recht gute Platzverhältnisse. Der Kofferraum lässt sich mit zwei Handgriffen von 385 auf 1506 Liter erweitern. Unter der kurzen Motorhaube bietet Citrön Motoren von 95 bis 120 PS an. (weiterlesen…)

Citroën 2CV – Ein drei-Generationen-Auto

Mit einer Entwicklungszeit von 13 Jahren wurde der Citroën 2CV im Oktober 1948 im Pariser Auto Salon der Öffentlichkeit vorgestellt. Zur damaliger Zeit waren jedoch noch keine Produktionsanlagen vorhanden, die erst später folgten. Die Konstruktion war kompromisslos auf nur einen fahrtechnischen Grundbedarf ausgerichtet und als Zielgruppe zum Kauf wurde zunächst nur die Landbevölkerung ins Visier genommen. (weiterlesen…)

Die Citroën DS 19 eine Französin mit technischer Neuentwicklung.

Citroën DS 19 war im Jahr 1956 eine gelungene Bereicherung auf Frankreichs Straßen. Im Oktober 1955 wurde die Citroën DS 19 mit einer Fülle von revolutionärer Neuerungen auf dem Pariser Autosalon präsentiert und stellte die gesamte Konkurrenz in den Schatten. Gleich am Ende des ersten Ausstellungstages wurden ca. 12.000 Fahrzeuge zu einem Neupreis von 12.350 DM verkauft. (weiterlesen…)

Die französischen Autobauer haben mit dem Citroën C1 ihre Kleinwagenpalette um einen preiswerten Kleinwagen erweitert. Besonders attraktiv ist der technisch gut ausgestattete C1 für Städter. Dieser kleine fröhlich wirkende und sparsame Flitzer kommt mit nur 3,43 Metern Länge auch durch alle Engpässe hindurch. (weiterlesen…)

Citroën erweitert mit dem Nemo sein Fahrzeugprogramm um einen Stadttransporter. Das neue Einstiegsmodell ergänzt seine drei Vorreiter, den Berlingo, Jumper und Jumpy.

Ein neues zeitgerechtes Konzept

Durch den immer dichter und schwieriger werdenden Verkehr in städtischen Ballungszentren sahen sich die Ingenieure von Citroën zur Entwicklung neuer Lösungen gezwungen. Herausgekommen ist dabei der Nemo, ein idealer Kleintransporter für die moderne Großstadt. Durch seine kompakten Außenmaße, sein optimiertes Platzangebot, die durchdachte Ausstattung, große Wirtschaftlichkeit und das ansprechende Design erfüllt der Nemo seinen Einsatzzweck als Transporter mehr als deutlich.

Ein optimiertes Platzangebot und eine kompakte Form

Der zugleich geräumige und kompakte Nemo überzeugt durch:

· seine kompakte Außenform (nur 3,86 m lang), die ihn im dichten Stadtverkehr so agil und wendig macht wie einen kleinen Pkw
· eine in Relation zu diesem Format große Transportkapazität von 2,5 m3 Ladevolumen und 610 kg Nutzlast (inklusive Fahrergewicht), die durch seine asymmetrischen Flügeltüren am Heck und ein oder optional zwei große seitliche Schiebetüren gut genutzt werden kann
· seinen praktischen Beifahrersitz Extenso, der sich nicht nur wie gewöhnlich umklappen lässt, sondern den man bei Bedarf auch völlig im Boden versenken kann.

Das Hauptaugenmerk liegt auf dem Wohl der Insassen und der Effizienz

Durch seine bewährten, verbrauchsarmen und umweltfreundlichen Motoren (beim Diesel: 119 g CO2 pro km) so wirtschaftlich in der Anschaffung und im Verbrauch, dass er in dieser Disziplin auf Anhieb zur ersten Wahl seiner Klasse wird. Dabei bietet er seinen Insassen die Vorzüge eines Pkw: ein modernes Design mit hochwertiger Ausstattung, einen angenehmen Komfort, eine ergonomische Bedienung, sowie helles Interieur und große Sicherheit.

Modernes Styling mit einer hohen Wertanmutung

Der Nemo wirkt durch sein modernes, anspruchsvolles Styling auf Anhieb sympathisch und weckt beim Kunden das Vertrauen in seine Qualitäten. Seine robusten Linien betonen das ausgiebige Volumen des Innenraums und die Praxistauglichkeit.

Ein kompaktes Programm für die unterschiedlichsten Erfordernisse

Der Nemo bildet die ideale Ergänzung zu Citroëns bisheriger Transporterpalette (bestehend aus Berlingo, Jumpy und Jumper) und stellt das ideale Modell für die Großstadt dar. Mit diesem breit gefächerten Programm, das fast jeden Bedarf der verschiedenen Kunden in diesen Segmenten abdeckt (mit einer Nutzlast bis zu 2 t und einem Ladevolumen von 2,5 bis 17 m3), baut Citroën souverän seine starke Position bei den leichten Nutzfahrzeugen weiter aus.

Lesetipp: T5 technische Daten

Auf der IAA in Frankfurt präsentierte Citroën erstmals das neue Cabriolet C5 Airscape der Öffentlichkeit.

Citroëns Interpretation eines „großen Cabriolets“ bietet durch die Kombination einer kraftvollen, dynamischen Silhouette und einer anspruchsvollen, hochwertigen Innenausstattung dem Fahrer ein Fahrvergnügen der ganz besonderen Art. Die Besonderheit des Automobils ist das raffinierte Klappdach, wofür eine völlig neue Mechanik konzipiert wurde.

Nicht nur durch das Design ist der C5 Airscape ein echter „Hingucker“; auch seine Dynamik ist sehenswert. Die „Snow Motion“ Antischlupfregelung sorgt für eine optimale Traktion. Die Vorzüge des „Urban Hybrid“ Antriebssystems sorgen dafür, dass der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen deutlich reduziert werden und dass der Wagen bei abgestelltem Verbrennungsmotor völlig geräusch- und vibrationsfrei ist. Durch den Boost-Effekt wird das Drehmoment des Motors bei Bedarf kurzzeitig gesteigert. Im Gegensatz zu vergleichbaren Modellen zeichnet sich der C5 Airscape durch eine besonders günstige Umweltbilanz aus.

Auf der IAA in Frankfurt (13. bis 23 September) präsentiert Citroën das Concept Car C-Caktus. Dieser kompakte Wagen mit Diesel-Hybrid-Antrieb, verbraucht auf 100 Kilometern nur 3,4 Liter Diesel. Auch der CO2-Ausstoß mit 78 g/km ist bemerkenswert.

Das Ziel ist eindeutig: die Umwelt mit geringerem Schadstoffausstoß entlasten. Der Partikelfilter reinigt den Diesel (70 PS / 150 km/h Spitzengeschwindigkeit) und wird von einem 20 PS starken Elektroaggregat unterstützt. Der C-Cactus ist ein Leichtgewicht (von nur 1306 Kilogramm) und kann auf Kurzstrecken vollständig elektrisch betrieben werden.

Foto: bindermichi