In Nordschweden wurde der Brennstoffzellenantrieb der Mercedes-Benz-Klasse in zweistelligen Minusgraden erfolgreich getestet. Der Test des emissionsfreien Antriebs und das Kaltstartverhalten wurde ohne Probleme abgeschlossen. Das bedeutet für den Brennstoffzellenantrieb einen weiteren großen Schritt zur Serienreife. Bis –25 Grad Celsius wurde die Startfähigkeit der Brennstoffzelle von der Daimler Forschung erfolgreich getestet. Das das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten unter realen winterlichen Bedingungen auch funktioniert, wurde damit im frostigen Nordschweden bewiesen.

Ein weiteres Kriterium im winterlichen Gebiet waren fahrdynamische Untersuchungen der neuen Mercedes B-Klasse. Wichtig hierzu war die Anpassung des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP an die speziellen Anforderungen in einem Brennstoffzellenfahrzeug. Im Besonderen musste darauf geachtet werden, dass ein Elektromotor ein anderes Betriebs- und Regelungsverhalten aufweist als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor.

Mercedes Benz will im Sommer 2010 mit einer Kleinserienproduktion der B-Klasse F-Cell (emissionsfreiem Brennstoffzellenantrieb) auf dem Markt präsent sein.

Auf der IAA 2007 in Frankfurt hat smart drei neue Varianten des beliebten „smart fortwo“ vorgestellt, die ab Oktober auf dem Markt eingeführt werden. Der smart fortwo micro hybrid drive (mhd) feierte auf der IAA seine Publikumspremiere. Durch die „micro hybrid drive-Technologie“ verbraucht das Fahrzeug im kombinierten Zyklus ca. 8 Prozent, im Stadtverkehr sogar bis zu 20 Prozent weniger Kraftstoff. Durch die neue Technik wird der CO2-Ausstoß erheblich reduziert.

Der „smart fortwo cdi“ kommt mit einem neu Entwickelten Antrieb daher. Für den weltweit kleinsten Dieselantrieb wurde eigens ein neuer Motor entwickelt der die modernste „Common-Rail- Direkteinspritzungstechnik“ nutzt und damit vorbildliche Verbrauchswerte erzielt. Das Fahrzeug hat einen Verbrauch von 3,3 Liter (NEFZ) pro 100 Kilometer und weist eine CO2-Emission von lediglich 88 Gramm pro Kilometer auf.

Ebenfalls neu im Programm sind der „“ sowie der „smart fortwo BRABUS Xclusive“. Dabei handelt es sich um die Topmodelle der smart Familie, welche die Produktpalette nach oben abschließen.

Für die Modelle der S- und CL-Klasse bietet der Stuttgarter Autohersteller ab sofort auf Wunsch einen neu entwickelten Totwinkel-Assistenten an, der den Fahrer beim Wechseln der Spur unterstützt.

Für das neue Assistenzsystem wurden sechs Nahbereichs-Radarsensoren im Front- und Heckstoßfänger untergebracht. Von den Sensoren wird auf beiden Seiten der Bereich seitlich und hinter dem Fahrzeug überwacht. Dabei wird auch der sogenannten „tote“ Winkel von den Sensoren abgedeckt, den der Fahrer mit Hilfe der Seitenspiegel nicht einsehen kann.

Wird von dem System im Warnbereich ein anderes Fahrzeug erkannt, erscheint ein rotes Warnsymbol im Glas des Außenspiegels. Auf diese Weise wird der Fahrer darüber informiert, dass ein Fahrspurwechsel möglicherweise gefährlich ist. Wird der Warnhinweis übersehen und der Blinker betätigt, beginnt das rote Warnsignal im Außenspiegel zu blinken und ein zusätzlicher Warnton im Fahrzeug ertönt.

Für die S- und CL-Klasse wir der Totwinkel-Assistent zusammen mit anderen radarbasierten Assistenzsystemen wie dem Abstandsregeltempomaten Distronic Plus, dem Bremsassistenten Plus, der Pre Safe –Bremse und der Parkführung angeboten. Je nach Fahrzeugtyp und Ausstattung kostet dieses Paket in Deutschland zwischen 2594,20 und 3391,50 Euro.