Ein Steinschlag in die Windschutzscheibe ist keine Seltenheit. Meistens wird ein Stein vom vorausfahrenden LKW oder Auto erfasst und in die Windschutzscheibe des nachfolgenden Fahrzeugs geschleudert. Wir die Windschutzscheibe auf einer normalen Asphaltstraße von einem Steinschlag beschädigt, hat man meistens keine Chancen auf Schadenersatz. Der Oberste Gerichtshof (OGH) hat wiederholt entschieden, wenn ein Stein nur durch ganz gewöhnliches Fahren ohne irgendein Verschulden des Lenkers weggeschleudert wird, weder eine Haftung beim Lenker noch eine solche beim Halter anzunehmen sind.

Dieser Grundsatz gilt jedoch dann nicht, wenn wegen überhöhter Geschwindigkeit im Begegnungsverkehr, eventuell sogar auf einer Straße mit winterlichen Fahrbahnverhältnissen, ein Steinschlag durch einen hochgeschleuderten Stein verursacht wird. Ist dies der Fall, setzt der OGH beim Autofahrer Kenntnis darüber voraus, dass im Winter auf einer Straße trotz Räumung Schnee-  und Eisteile verbleiben und sich im Streugut auch Steine und Schlackenteile befinden können.

Wenn ein Steinschlag durch einen herunterfallenden Stein von einem LKW verursacht wird der Kies geladen hat, so ist in der Regel ebenfalls die Haftung für einen dadurch verursachten Schaden zu bejahen. Die Ladung eines LKW muss nämlich so verstaut sein, dass durch die Ladung niemand gefährdet oder geschädigt wird. Allerdings sollte das nachfolgende Fahrzeug einen gewissen Mindestabstand einhalten, da bei einem Sicherheitsabstand von z.B. nur 5 Metern, die Haftung des LKW-Lenkers zu verneinen sein wird.

Um einen Steinschlag zu beweisen reicht die Tatsache, dass vor einem ein mit Steinen geladener LKW gefahren ist, nicht aus. Als Beweis, können Zeugenaussagen oder der Gegenstand, der das Fahrzeug beschädigt hat dienen.

Alfa Romeo hat sich dieses Jahr für die Techno Classica etwas besonderes einfallen lassen. Der neue Alfa 8C Spider, der gerade erst auf dem Genfer Automobilsalon seine Weltpremiere feierte, trifft auf der Techno Classica 2008 in Essen auf seine historischen Vorgänger. Alfa Romeo präsentiert dieses Jahr in Essen die legendären Modelle mit der Bezeichnung „8C“ im Namen. Die Modelle aus den Jahren 1931 und 1935 sind der Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia und der Alfa 8C 2900 B Lungo.

Der neue Alfa 8C Spider Sportwagen wird auf der Autoshow zum ersten Mal in Deutschland in der Serienversion als offener Spider zu sehen sein. Ein weiterer Blickfang in Essen wird der nur 18 Mal gebaute Alfa Romeo Tipo 33 Stradale sein. Dieser Wagen lieferte Anregungen für die Gestaltung des neuen Alfa 8C Spider.

Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia

Der Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia ist ein Sportwagen mit Weltruhm. In den 30er Jahren war kaum ein anderer Wagen erfolgreicher als dieser Sportwagen. Allein bei der Mille Miglia, einem Autorennen auf öffentlichen Strassen in Norditalien, fuhr der Alfa 8C 2300 in den Jahren 1932 bis 1934 drei Siege ein. Zahlreiche Grand Prix-Erfolge gingen ebenfalls auf das Konto des Alfa Romeo 8C 2300 in der technisch verwandten Monoposto-Ausführung. Von dem Alfa Romeo 8C 2300 wurden insgesamt nur 188 Stück gebaut.

Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo

Schnell, schön und selten ist der, der Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo. Von ihm wurden in den Jahren 1937 bis 1939 sogar nur 30 Fahrzeuge gebaut. Seinerzeit wurde der Lungo als das schnellste Auto der Welt bezeichnet. Heute gehören die noch existierenden Exemplare des Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo zu den teuersten und begehrtesten Autos weltweit.

Alfa Romeo 8C Spider

Alfa Romeo hat dieses Jahr eine Legende, den Alfa Romeo 8C Spider wieder auferstehen lassen. Der Sportwagen wurde gerade erst auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt. Es ist ein außergewöhnlicher und starker Sportwagen mit einer Leistung von 331 kW / 450 PS. Alfa Romeo wird den neuen Alfa 8C Spider auf der Techno-Classica in Essen dem deutschen Publikum präsentieren.

Alfa Romeo Tipo 33 stradale

Eine weitere Legende vom Automobilhersteller Alfa Romeo ist der Alfa Romeo 33 stradale.Er wurde 1967 von Autodelta, der Motorsportabteilung von Alfa entwickelt und ist im wahrsten Sinne ein Rennwagen mit Straßenzulassung. Gitterrohrrahmen, V8-Mittelmotor und Schmetterlingstüren kennzeichnen diesen gerade mal 99 Zentimeter hohen Rennwagen. Der Alfa Romeo Tipo 33 stradale ist ebenfalls ein begehrtes, sehr seltenes Sammlerstück von dem gerade mal 18 Exemplare hergestellt wurden.

Ein Bremsassistent ist ein Sicherheitssystem, dass dazu da ist Unfälle zu verhüten oder deren Folgen abzumildern. Bei einer Vollbremsung unterstützt ein Bremsassistent durch den Aufbau der maximalen Bremsleistung die Verzögerung. Ist ein Fahrzeug mit einem Bremsassistenten ausgestattet, kommt es bei einer Vollbremsung bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h 7,6 Meter eher zum stehen als ein Fahrzeug ohne einen Bremsassistent.

Nach einer Studie von Mercedes Benz könnte die Unfallquote von Unfällen mit Fußgängern um bis zu 13 Prozent gesenkt werden, wenn Bremsassistenten in Neuwagen serienmäßig eingebaut würden. Die EU-Kommission hat daraufhin eine Empfehlung für den Einbau von Bremsassistenten in Neufahrzeugen ab 2009 ausgesprochen.

Vom 28. März bis 6. April 2008 findet in Zagreb die International Autoshow statt.
Weitere Infos zur Automesse: www.zv.hr/autoshow (unten rechts in der Ecke der Website kann man die Sprache auf Englisch umstellen!)

Die Techno Classika findet in Essen vom 26. bis 30. März statt. Sie findet bereits zum 20. Mal statt und ist eine Weltmesse für Oldtimer, Klassiker und Prestige-Automobile sowie für Motorsport, Motorräder, Ersatzteile und Restaurierung.

Weitere Infos: www.siha.de

In Nordschweden wurde der Brennstoffzellenantrieb der Mercedes-Benz-Klasse in zweistelligen Minusgraden erfolgreich getestet. Der Test des emissionsfreien Antriebs und das Kaltstartverhalten wurde ohne Probleme abgeschlossen. Das bedeutet für den Brennstoffzellenantrieb einen weiteren großen Schritt zur Serienreife. Bis –25 Grad Celsius wurde die Startfähigkeit der Brennstoffzelle von der Daimler Forschung erfolgreich getestet. Das das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten unter realen winterlichen Bedingungen auch funktioniert, wurde damit im frostigen Nordschweden bewiesen.

Ein weiteres Kriterium im winterlichen Gebiet waren fahrdynamische Untersuchungen der neuen Mercedes B-Klasse. Wichtig hierzu war die Anpassung des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP an die speziellen Anforderungen in einem Brennstoffzellenfahrzeug. Im Besonderen musste darauf geachtet werden, dass ein Elektromotor ein anderes Betriebs- und Regelungsverhalten aufweist als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor.

Mercedes Benz will im Sommer 2010 mit einer Kleinserienproduktion der B-Klasse F-Cell (emissionsfreiem Brennstoffzellenantrieb) auf dem Markt präsent sein.

Die Angst vorm Autofahren ist keine Seltenheit. Sie ist in unserer Gesellschaft weit verbreitet. Die Betroffenen Resignieren oft und trauen sich nicht Hilfe zu suchen. Um die Angst vorm Autofahren zu überwinden hilft in schweren Fällen nur ein Psychologe oder ein qualifizierter Fahrlehrer. Das wichtigste ist der Entschluss, etwas an der Situation ändern zu wollen.

Angstauslöser können die stark befahrene Kreuzung oder ein Spurwechsel auf der Autobahn sein. Auch die Angst vor der Parklücke oder einem Parkhaus macht vielen Betroffenen zu schaffen. Klassische Phobien wie z.B. Platzangst oder Höhenangst können ebenfalls das Autofahren zum Problem werden lassen. Ein häufiger Grund für die Angst vorm Autofahren ist die mangelnde Fahrpraxis. Eine typische Problemgruppe sind ältere Frauen, die viele Jahre lang nicht mehr selbst mit dem Auto gefahren sind, obwohl sie einen Führerschein besitzen. Auch ein Verkehrsunfall oder das Verhalten des Beifahrers kann die Ursache für Ängste beim Autofahren sein. Die Betroffenen fühlen sich verunsichert und bekommen angst vorm Fahren bis sie schließlich der Ansicht sind, nicht mehr Fahren zu können.

Abhilfe vor der Angst vor dem Autofahren kann eine spezielle Nachschulung schaffen. Es gibt Fahrschulen, die sich auf Ängstliche Autofahrer spezialisiert haben und ein entsprechendes Training und Kurse anbieten. Dort merken die Betroffenen, dass sie nicht allein mit ihrer Angst sind und können über ihre Ängste reden. Bei schweren Fällen der Angst arbeiten die spezialisierten Fahrschulen mit Psychologen oder Verhaltenstherapeuten zusammen. Eine derartige Methode ist immer dann zu empfehlen, wenn die Ängste nicht nur direkt mit dem Autofahren zusammenhängen oder nach schweren Verkehrsunfällen auftreten.

„Alfa Mi.To“ heißt der neue kompakte Sportwagen von Alfa Romeo. Namensgeber für den Mi.To waren zwei Italienische Städte. Milano, die Stadt der Mode steht für „Mi“ und Torino (Turin), die Stadt der Technik, in der der Mi.To gebaut wird, steht für das „To“. Der Alfa Mi.To übernimmt verschiedene Merkmale von der Stil- und Technikikone Alfa 8C Competizione.

Sichtbar wird dies in der Form der rahmenlosen Seitenscheiben, dem dreigeteilten Lufteinlass im vorderen Stoßfänger und der charakteristischen Form der Scheinwerfer. Ein weiteres Highlight mit italienischem Schick ist das hochwertige Interieur mit einem individuell gestalteten Instrumententräger und sportlich konturierten Sitzen. Die technische Ausstattung und das sportliche Potenzial fügt sich nahtlos in dieses Bild ein. Der Alfa Mi.To bietet als erster in seinem Segment eine vernetzte Fahrdynamikregelung („DNA“) mit Zugriff auf Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Dem Fahrer werden zudem mit Dynamic, Normal und All Weather drei Fahrprogramme für jeweils optimale Fahreigenschaften geboten.

Die Sicherheitsmerkmale des neuen Alfa sind ebenfalls ordentlich. Dazu zählt das elektronische Stabilitätsprogramm VDC und eine hoch effiziente Karosseriestruktur, die auf die Bestbewertung im bevorstehenden Euro NCAP-Rating ausgelegt ist.
Erhältlich ist der Mi.To mit vier Benzin- und Dieselmotoren in Kombination mit modernster Turbotechnologie. Das Leistungsspektrum reicht dabei von von 90 bis 155 PS. Weitere Antriebsvarianten mit zusätzlichen Leistungsreserven werden das Modellprogramm zu einem späteren Zeitpunkt ergänzen. In Italien wird der Alfa Mi.To ab Juli 2008 verfügbar sein.
Alf

Auf dem Genfer Auto-Salon 2008 wurde die jüngste Version des Lexus LF-A Roadster erstmals dem Europäischen Publikum präsentiert. Das Modell LF-A ist nach den Modellen LF-S, LF-X und LF-C das vierte Concept-Car aus der Lexus LF Reihe. Das Ziel beim LF-A Roadster lag in der Veranschaulichung der Prinzipien von L-Finesse, einer neuen Lexus Designsprache. Seit 2005 wurde dieses Prinzip bereits in den Modelle GS, IS und LS zur Serienreife gebracht.

Der LF-A Roadster basiert auf der aktuellen Version des LF-A Coupé, die Lexus auf dem Genfer Salon 2007 enthüllte, und bekräftigt darüber hinaus die Planung einer Reihe von Hochleistungs-Sportversionen im Rahmen des “Lexus F-Sport Special Vehicle”-Programms.
Lexus LF-A Roadster ist eine Kombination aus Spitzentechnologie, der Lexustypischen Fahrkultur, einer extremen Fahrleistung und dem besonderen Fahrerlebnis, das nur ein offener zweisitziger Sportwagen bietet.

Steuerschuldner in Niedersachsen können in Zukunft keine Fahrzeuge mehr an- oder ummelden. Die Zulassungsbehörden fragen ab Juli per Computer ab, ob von Fahrzeughaltern die Kraftfahrzeugsteuern bezahlt wurden. Das teilte der Finanzminister „Harmut Möllring“ am 11.03. mit. Wenn keine Zahlungseingänge erfolgt sind oder die Schulden höher als 10 Euro sind, dann gibt es absolut keine Zulassung mehr. Weiterhin sagte der Minister, dass es im Jahr 2007 mehr als 190 000 Zahlungsschwierigkeiten gab, in denen die Kfz-Steuer Zahlungen nicht oder mit Verzögerung erfolgt sind.

Durch diese Umstellung wird erwartet, dass 400 000 Euro an Verwaltungskosten eingespart werden. Außerdem soll das neue Verfahren bis zu einer Million Euro mehr Steuereinnahmen einbringen. Obwohl es in Niedersachsen seit 2003 ein verbindliches Lastschrifteinzugsverfahren gibt, kommt es dennoch durch ungedeckte Konten zu Steuerausfällen.