VW Käfer ein unvergessliches Volksauto
Nach dem Krieg im Jahr 1946 begann in Wolfsburg eine bescheidene Produktion des VW 1200 Standard. Was zuerst nur ein Wunschdenken war, einen Volkswagen zur Motorisierung eines ganzen Volkes zu bauen, erfüllte sich nach dem Wiederaufbau Deutschlands und der VW Käfer entwickelte sich zum Symbol eines Wirtschaftswunders und behauptete sich Jahrzehnte lang. Eine umständliche Vordersitzverstellung mit zwei Flügelmuttern war bis 1952 im VW Standard ausreichend. Die Federung vorne und hinten besorgten zwei Querstäbe. Die Bremsen wurden mit Seilzügen betrieben. Dieser VW Standard ohne großen Komfort, ohne Chrom mit seinem 25-PS Motor, wurde von der damaligen anspruchlosen deutschen Bevölkerung gerne gekauft.
Foto: saltacornu
In den sechziger Jahren hatte sich die Bezeichnung „VW Käfer“ endgültig durchgesetzt und er wurde technisch immer weiter verbessert. Bis zum Juni im Jahr 2002 war der VW Käfer mit über 21,5 Millionen gebauten Einheiten das meist verkaufte Automobil der Welt. Diesen Titel hat jetzt der Nachfolger VW Golf, der noch höhere Verkaufszahlen aufweisen kann. Zu ähnlichem Ruhm kam der Tranbant in der ehemaligen DDR.
Foto: pittigliani2005
VW Käfer 1200 Standard technische Daten:
Zylinder: 4 (Boxer)
Hubraum (Bohrung x Hub): 1131 ccm (75 x 64 mm)
Leistung: 25 PS
Ventile: 8/hängend
Motoranordnung: hinten
Angetriebene Achse: hinten
Kühlung: Luft
Spritzengeschwindigkeit: 105/km/h
Beschleunigung: 50 sec (0-100 km/h)
VW Käfer 1200 Baujahr 1972 technische Daten:
Länge/Breite/Höhe 4070/1550/1500 mm
Zylinder: 4 (Boxer)
Ventile: 2 pro Zylinder
Hubraum: 1192 cm3
Leistung: 25 kW/34 PS bei 3600/min
Max. Drehmoment 84 Nm bei 2000/min
Hinterradantrieb
Vierganggetriebe
Trommelbremsen vorn und hinten
Spurweite vorn 1310, hinten 1350 mm
Radstand 2400 mm
Spitzengeschwindigkeit: 116 km/h
VW Käfer Ersatzteile: www.parts2go.de
Foto: saltacornu
28. August 2008 um 09:54
Ich denke gerne an meine Käferzeit zurück so z.B. an meinen ersten Baujahr 57 oder an meinen damals ganz neuen grünen Maikäfer, heute habe ich noch zwei schwedische “Volkswagen”, also zwei Saab 96 mit denen ich gerne in den Sommermonaten fahre.
29. August 2008 um 14:31
Auch ich war begeisterter VW Käfer Fahrer in den sechziger Jahren. Ich hatte einen VW Käfer 1300 in hellgrüner Farbe. Das Gute an dem VW Käfer war, dass man damals an dem Auto mit der unkomplizierten Technik Reperaturen selber ausführen konnte. Mit der heutigen Technik unserer Autos ist das nicht mehr möglich. Gerne denke ich an diese Zeiten zurück, die leider nicht mehr wiederkommen.
2. September 2008 um 11:49
Ja, die Käfer sind schon sehr schöne Fahrzeuge.
Mit dem Käfer sind viele groß geworden und haben viele Höhen und Tiefen durchgemacht.
Luftgekühlte Grüße
Peter
5. Dezember 2008 um 16:41
Einen Käfer Cabrio zu besitzen, war 1962 mein ganzer Stolz. Mit meiner Freundin bin ich mit dem Käfer Cabrio 1963 nach Nizza in den Sommerurlaub gefahren. Der offene Käfer machte Eindruck damals in Frankreich. Wohlbehalten ohne Pannen sind wir nach Deutschland zurück gekehrt.
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[...] stellt 1974 den lang erwarteten Golf vor, der als Käfer-Nachfolger ein Verkaufsschlager wird. Der VW Golf mit Heckklappe wird weltweit der populärste [...]
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[...] beladen werden. Das Kofferraumvolumen ist in der Höhe wesentlich größer als bei dem VW Käfer. Ab 1959 wird auch der Lloyd Alexander 600 als TS angeboten, mit einer Leistungsgesteigerten [...]
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